Es como en una historia de motivación. En un pequeño taller de Italia se produce una de las motos de ensueño más apetecida, más poderosa que las Ducati Desmosedici RR, MV Agusta F4 312RR, Suzuki’s Hayabusa o la Kawasaki ZZR1400. Eso ya es decir mucho.
En un catálogo de motocicletas de mediados de 1980 llamaban la atención dos cosas: la cantidad de marcas italianas y sus audaces diseños. Desde motonetas baratas hasta monstruosidades inconcebibles para el hombre común. Y esa tendencia se mantiene casi sin cambios. En Italia abundan los talleres artesanales. Algunos son estrellas.
Tal es el caso de Vyrus, un pequeño taller de Coriano que al principio trabajó con BiMoTa en el desarrollo de la Tesi, o Tesis, un proyecto de ingeniería universitaria muy unido a Massimo Tamburini, el legendario diseñador de Ducati. Su más llamativa característica es su arreglo de suspensión frontal de manejo de cubo central. Más tarde Vyrus se retiraría de BiMoTa, completaría el proyecto y lo vendería bajo su propia marca.
Hoy, la casa tiene dos modelos, la 984 C3 2V (con motor Ducati de dos válvulas, enfriado por aire) y la 985 C3 4V (también con planta Ducati pero de cuatro válvulas y enfriado con H2O). Ambos con un desplazamiento de alrededor de mil centímetros cúbicos. La 984 es gemela en V pero dado el arreglo tan especial a los italianos les gusta llamarlo en L. El desarrollo es de unos 90.5 caballos, para la primera, y de 150 caballos para la segunda.
En un catálogo de motocicletas de mediados de 1980 llamaban la atención dos cosas: la cantidad de marcas italianas y sus audaces diseños. Desde motonetas baratas hasta monLos ingenieros de la empresa se especializan en lo exótico, lo raro, la mayoría procedentes ya sea de BiMoTa o de Ducati. Así que a pesar de tratarse de una empresa relativamente joven, se fundó en 2002, cuenta con el bagaje de la tradición motociclística italiana. Es decir, lujo con alto desempeño encerrados en un excelente diseño.
Claro, todo esto viene con un buen precio que ronda los US$91,700 para la Vyrus 985 C3 4V, pero no se podría pedir menos, ya que estamos en las estratosferas más altas del mercado, en donde la búsqueda es por la exclusividad, la performance más alta y la mejor atención al detalle.
El boletín oficial de la casa reza: “Ofrecemos solución de avanzada en aerodinámica, diseño, prototipo, nuevos materiales y tecnología; nuestra misión es dar un salto absoluto en la construcción y comercialización de las motocicletas del más alto nivel del mundo”. Por lo visto, y con la adición de tres nuevos modelos más, han logrado su cometido. “No somos un taller ni una tienda, sino el fabricante de soluciones que se personalizan al máximo para cada uno de nuestros clientes”, concluye la empresa.