Este equipo dicta cátedra en toda la gama de actividades de un equipo deportivo, desde las básicas, como la dotación de alimentos y bebidas, la pulcritud y la disciplina del entrenamiento; hasta las sofisticadas, como la selección de neumáticos, el ajuste de suspensión y otras. Si a esto se suman los mejores pilotos en cada especialidad: Michael Schumacher, como líder, Rubens Barrichello, como segundo piloto, y Luca Badoer, como tester, entonces a nadie debiera extrañar su larga época de dominio en este serial.
Quienes cuestionan la calidad de Barrichello, porque generalmente entra a la meta después de Schumacher, hacen un análisis superficial. Basta con preguntarse ¿en qué otro equipo tendría acceso al mejor auto del serial?, ¿quién más puede darle el soporte para tener acceso al subcampeonato?, ¿cuál otra escudería le proporciona una plataforma verdadera, para ser el número dos del piloto líder que ha roto casi todos los récords del automovilismo? Las respuestas caen por su peso, ninguno, nadie y ninguna, sólo Ferrari puede darle todo eso a Barrichello, entonces, ¿para qué pensar en cambiar su inigualable posición?
Los cambios de Ferrari serán pausados y cuidadosos. Según los especialistas, en unos tres o cuatro años Michael Schumacher podría ser el Director Técnico conjuntamente con Ross Brawn. Barrichello sería Director Deportivo, mientras se especula que los pilotos con grandes posibilidades de pertenecer a la Scuderia son Ralf Schumacher (por obvias razones) y Valentino Rossi. Luego del accidente de Ralf su candidatura ha sufrido demérito, pero aún es válida, mientras que el fabuloso campeón de Moto GP, el italiano Rossi, se ganaría esa posición en base a su extraordinaria habilidad para conducir bólidos.
El año pasado, Valentino fue invitado a probar un F1 de BAR-Honda, marca con la que corrió en 2003, pero declinó la oferta. Este año maneja para Yamaha, por lo que aceptó subirse en un F1 de Ferrari. Es la notoria primera vez que Rossi maneja un auto de carreras. Sus tiempos fueron mejores que los de Luca Badoer. Con esto las puertas de la fábrica más importante de Maranello están abiertas para el ³doctor².
Por último hay que consignar la desaparición de una excentricidad aerodinámica: la nariz de doble columna del Williams-BMW FW26. Ese extraño adminículo proveniente de la mesa de dibujo de Antonia Terzi (Jefa de Diseño Aerodinámico de Williams), no proporcionó la solvencia que el equipo requería y para el Gran Premio de Hungría ya había desaparecido, sumándose a la lista de pruebas y errores de la categoría, donde también están las seis ruedas del Elf-Tyrrel P34, el tercer alerón y la joroba del McLaren MP4/10, entre otros experimentos fallidos más.
El año pasado, Valentino fue invitado a probar un F1 de BAR-Honda, marca con la que corrió en 2003, pero declinó la oferta. Este año maneja para Yamaha, por lo que aceptó subirse en un F1 de Ferrari. Es la notoria primera vez que Rossi maneja un auto de carreras. Sus tiempos fueron mejores que los de Luca Badoer. Con esto las puertas de la fábrica más importante de Maranello están abiertas para el ³doctor².
Por último hay que consignar la desaparición de una excentricidad aerodinámica: la nariz de doble columna del Williams-BMW FW26. Ese extraño adminículo proveniente de la mesa de dibujo de Antonia Terzi (Jefa de Diseño Aerodinámico de Williams), no proporcionó la solvencia que el equipo requería y para el Gran Premio de Hungría ya había desaparecido, sumándose a la lista de pruebas y errores de la categoría, donde también están las seis ruedas del Elf-Tyrrel P34, el tercer alerón y la joroba del McLaren MP4/10, entre otros experimentos fallidos más.